履き替え、、

ピレリ信者だった僕ですが～

なんとなく、ネオバ入れてみました～

何が不満と言う事もなかったのですが、NEROは肩がなく、
いつも、引っ張り気味のタイヤが好きなので、NEROで満足していたのですが、
これと言ったら、コンピューターチューニングをしてから、「もっとハイグリップ！」を
夢見てしまい、ネオバを装着してみました。

かっこよいですよ！
215-35-19から225-35-19に変更しているので、
もちろん！フェンダーがヤバイです！

リフト半おろしして、途方にくれています。。。。

BBSを装着した時の事をおもいだします（汗

皆さん、こんな話題好きではないですか？

僕は、好きです！

これから、何とかしてみます。　もうタイヤは買えません・・・・

今日は、デジタルスピードDAY！

お昼過ぎから、大忙し、色んな車が、モリモリになりますよー

皆さんも、愛車をモリモリにして、タイヤで悩みませんか？

結構ここ、重要ですよ！

これ、ゴルフ４のロアアームなんですけど、

横から見ると、皆さんバンザ～イしてませんか？

いや、普通は多少するんですけど、何年かするとこの部分結構、お疲れになるんですよ！

特にローダウンしている車輌は結構無理が、かかる場所なんです。

外してみるとこの通り！クラックが入っています。

これにより、アライメントの正確な測定が出来なくなったり、コーナリングでの微妙なラグを感じてしまいます。
新しいブッシュ交換と、出来ればロアバー装着をお勧めします。


左側が交換前のブッシュ、右が交換後のブッシュ
純正ですが、違うグレードのブッシュです。

価格4800×２
取替え工賃、アライメント別途必要です。

施工車輌　GOLF４　GTｗａｇｏｎ　/BORA　V6 ４モーション

COXボディーダンパー

最近、ECUﾁｭｰﾆﾝｸﾞをしたせいか、足回りの物足りなさをとても感じます。

ベースがCUPカーなので、６点のロールバーが付いていて、ボディの剛性は、
どちらかと言うと、「ガチガチ！」そのせいでしょうか？

ショックの減衰やバネレート、タイヤのグリップなど色々気になっていました～

とりあえず、COXのボディダンパー！

ロアーブレースなどで、下回りをがっちり固定しながらも、ダンパーでボディの
小さなショックを吸収してくれないかな～
そんな期待をしています。

ARCからEVOのダンパーのOH帰ってきたので、早々取付け！
減衰をちょこっといじってみたので、楽しみです。

フロントは以前より問題は無いのですが、リアです！
高速での、リアのあの微妙な、浮き足立った感触が・・・・
FFは仕方ないのでしょうか（涙

EVO オーバーホール！

CUPにAutoRefineのCLIMAX－EVO（サーキット専用モデル）を取付けしています。

別にオイル漏れしていた訳ではありませんが、
OHとちょい加工のためメーカーに送ることにしました。

高速のゆるやかなコーナーで
微妙に、ケツがパタパタする感じがあるんですよね～
FFの特性と言ってしまえば、それまでですがその事を、オートリファインに相談しました！

さすが、対応が早い！出来ることをやってみましょう！って事になりショック、入院しました。

どんな感じになって帰ってくるか！楽しみ楽しみ～

話は変わりますが、前回ご紹介した、進化剤！１ケースは完売！２ケースめに突入してます。
かなり好評ですよ！見た目は、昆布茶のようですが、中身はプレミアム！
この前、気が付かなかったのですが、CUPのブーストが1.38→1.45まで上がってました。
注入してすぐではなく、文字どおりジワジワ進化するみたいです。

今月の３１日が、デジタルスピードDAY！

当店、２回目となりました～

Ｄｉｇｉｔａｌ Speed Day! １０月３１日（土曜日）　PM４：００～
またまた、デジタルスピードの皆様がご来店！

コンピューターに次々と気合を入れてくれますよ！

現在、現車予約を、５台ほどいただいていますが、まだまだ予約受けますよ！

ちなみに、ECU取り外しタイプは、いつでも施工できますので、お問い合わせ下さい。

先日、AUDI　A3　20　FSI　取り外しタイプ施工しました。

うちではクロネコと言っていますが、ECUお預かりチューニングの場合
１、お客様のお車よりECUを取り外し、デジタルスピードに郵送
２、デジタルスピードより約２日後にヤマト便で返送
３、自社にて取付け
前後、約３～４日で施工完了です。

AUDI　A３ 2.0 FSI
150PS→１６４PS　
２００Nm ｓｔ ３５００ｒｐｍ→２２６Nm at　３３２０ｒｐｍ
スペック的には、ドンとパワーが上がった感じはありませんが、
試乗してみて驚きました。
はず、加速のスムーズさと、ミッションの変速がとてもスムーズになりました。

コンピューターチューニングは、ターボ車の特権のような気がしていましたが、
NAでも十分、満足できると思いますよ！

DSGにお乗りの皆様～

もう、すっかり遅れたネタでしょうが、DSGオイル！

換えましょ！

うちのCUP　走行が３７０００ｋｍなのですが、最近、ドライブからリバースに入れたときに
少しラグとジャダのような感触を感じていたので、「そろそろヤバイ！」

そんな気分になり、DSGオイル交換してみました！

やっぱり。。。　　オイルが真っ黒け！

皆さん！早く換えましょ！

ちなみにオイルは純正DSGオイルしました。
純正DSGオイル　3500円（１L）×６本
純正DSGオイルフィルター　4800円
ドレンワッシャ　140円
（工賃別途必要）

ちなみに、交換の時は、VAGコン、専用工具
オイル交換後、DSGの基本調整が必要ですので
専門店でした方が良いですよ！
当店にありますけど（笑）

DSGni

進化しますよ～

進化剤？言葉からわぁ～よくわからん！

お客さんから、お話を聞いて、とりあえず取り扱い店に問い合わせ！

親切にご説明いただき、取り扱い店になりました。

送られてきたのは、小さな小瓶！

早速、ゴルフCUPとゴルフ４GTI、お客さんのBORAに、注入！

これは凄いです！

ゴルフ４GTIは、注入している間に、タペット音が静かになり、なんとなくこれはエンジンが
滑らかになってる感をすでに、感じてしまいました。
思ったとおり、車内に入ると、以前よりも、車内に聞こえてくるエンジン音が静かになりました。

いよいよ、試乗です。５速なのですが、１速からの加速がとてもスムーズになり、トルクがましたか～？２速目で確信できます。スピードの乗りが違います。でもエンジンは以前より、静かです！

ゴルフCUPは、正直、エンジンの音はあまり変わらない気がしました！GTI独特の「カラッカラッ音」が
気になったからかもしれませんが・・・
しかし、やっぱり加速は違います！トルクがモリモリ～　夜の９時を過ぎていたのですが、
路面が少し湿っていたせいもありますが、２速までつるつる鳴いていました！

BORA　V６　４モーションにも注入したのですが、これまた凄いです！
凄いと言うより、分かりやすかった！
注入している最中、一番効果が分かった気がします。
エンジンが物凄く静かになりましたよ！
本日、試乗させていただきます。　楽しみ楽しみ～

進化剤　Earth Ｚｅｒｏ ＰＬＵＳ
施工費込み：￥１５，７５０（作業時間：約30分）
進化剤　Earth Ｚｅｒｏ
施工費込み：￥１２，６００（作業時間：約30分）

http://www.sinkazai.com/