ヘッドライトスチーマー
少し黄ばんできたヘッドライトを綺麗にリフレッシュさせていただきました。
アウディＴＴ 2.0ｔ
ダブルアクションで黄色くなった表面の塗装を剥がしていきます。
均等に削って、すりガラスのようにします。
あとは、スチーマーをかけて完成！
とても自分ではできません。
綺麗になりました。ありがとうございます。
アウディＴＴ 2.0ｔ
ダブルアクションで黄色くなった表面の塗装を剥がしていきます。
均等に削って、すりガラスのようにします。
あとは、スチーマーをかけて完成！
とても自分ではできません。
綺麗になりました。ありがとうございます。
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アウディＴＴ クーペ ディクセルローターとｉｓｗｅｅｐ ブレーキパッド交換
休み明けは、いつもバタバタ～
アウディＴＴクーペ 2.0Ｔ
ブレーキローターの新品の表面は真平です。
使用する事により、ローターの端にエッジ（段差）が出来てきます。
ローター表面もレコード盤のように凸凹してくると
新しいブレーキパットだけを交換しても、鳴きや本来のブレーキ性能は発揮できません。
今回は、ディクセルのスリッドローターとｉｓｗｅｅｐ ｉｓ２０００で前後ブレーキをアップグレードさせていただきました。
写真があまりありませんが、前後ともいい感じです。
いろいろ作業中のゴルフ４Ｒ３２
こちらはドレスダウン！
ｈｅｌｌａ製スモークテールから
ＣＬＩ純正テールに交換です。
きりっとしたオレンジが素敵です！
Ｓ８
ひとりドライブを楽しんで
コンピューターチューニング予定で、仮納車してもらったのですが
メンテナンス途中なので、また入庫。
アウディＴＴクーペ 2.0Ｔ
ブレーキローターの新品の表面は真平です。
使用する事により、ローターの端にエッジ（段差）が出来てきます。
ローター表面もレコード盤のように凸凹してくると
新しいブレーキパットだけを交換しても、鳴きや本来のブレーキ性能は発揮できません。
今回は、ディクセルのスリッドローターとｉｓｗｅｅｐ ｉｓ２０００で前後ブレーキをアップグレードさせていただきました。
写真があまりありませんが、前後ともいい感じです。
いろいろ作業中のゴルフ４Ｒ３２
こちらはドレスダウン！
ｈｅｌｌａ製スモークテールから
ＣＬＩ純正テールに交換です。
きりっとしたオレンジが素敵です！
Ｓ８
ひとりドライブを楽しんで
コンピューターチューニング予定で、仮納車してもらったのですが
メンテナンス途中なので、また入庫。
今日はレブテックday！
本日はレブテックday！
沢山のお客様にご来店いただきました。
ありがとうございました。
レブテックチューニングの社長！いつも遠方より、施工していただきありがとうございます。
Auditt クーペ 2.0t
２００ps→２６５ps
体験インストールからのお買い上げ！
AudiＡ１ 1.4TFSI
１２２ps→１５２ps
エンジンオイル交換のついでにインストール！
２１１ps→２７０ps
ありがとうございました。
スバル 2.0ＧＴ-Ｓ ＴＥＩＮのスポーツダンパー ストリートアドバンＺ装着からの
レブテックチューニング！宿題になりましたが、次回のｄａｙ！でインストールさせていただきます。
お楽しみに！
沢山のお客様にご来店いただきました。
ありがとうございました。
レブテックチューニングの社長！いつも遠方より、施工していただきありがとうございます。
Auditt クーペ 2.0t
２００ps→２６５ps
体験インストールからのお買い上げ！
AudiＡ１ 1.4TFSI
１２２ps→１５２ps
エンジンオイル交換のついでにインストール！
２１１ps→２７０ps
ありがとうございました。
スバル 2.0ＧＴ-Ｓ ＴＥＩＮのスポーツダンパー ストリートアドバンＺ装着からの
レブテックチューニング！宿題になりましたが、次回のｄａｙ！でインストールさせていただきます。
お楽しみに！
明日は、いよいよレブテックチューニングday！
２月17日（日）は、レブテックチューニングＤａｙ！
無料体験インストールもできます。
気になり方はお問い合わせください。
体験インストールは事前受付が必要です。
主に欧州車のECU（エンジンコントロールユニット）のデータを解析し、適正化、パフォーマンスアップを行っています。各車両の点火時期、燃調、スロットル、ブースト（TURBO車）、トルクリミッター等の変更を自社内で開発しているため、現車セッティングによるデータ作成も可狽ﾅす。タービン交換、ハイカム等ご相談に応じます。
又、未開発の車両につきましてはその都度、開発車両を使用してのベースデータ作成を行い、順次データを蓄積しています。蓄積しているベースデータを基にお客様の要望（車両本来の基本性狽ﾏえるような大きな変更はできません）に合わせて一台づつデータを作成しております。
↓適合車種、価格がわかります。
rebtech.jp
ＬＳＤ Grapeさんもご来店
ちょっだけ、シルクスクリーンとステッカーも作ってもらえます。
愛車もいよいよ本日納車
レブテックチューニング楽しみです！
無料体験インストールもできます。
気になり方はお問い合わせください。
体験インストールは事前受付が必要です。
主に欧州車のECU（エンジンコントロールユニット）のデータを解析し、適正化、パフォーマンスアップを行っています。各車両の点火時期、燃調、スロットル、ブースト（TURBO車）、トルクリミッター等の変更を自社内で開発しているため、現車セッティングによるデータ作成も可狽ﾅす。タービン交換、ハイカム等ご相談に応じます。
又、未開発の車両につきましてはその都度、開発車両を使用してのベースデータ作成を行い、順次データを蓄積しています。蓄積しているベースデータを基にお客様の要望（車両本来の基本性狽ﾏえるような大きな変更はできません）に合わせて一台づつデータを作成しております。
↓適合車種、価格がわかります。
rebtech.jp
ＬＳＤ Grapeさんもご来店
ちょっだけ、シルクスクリーンとステッカーも作ってもらえます。
愛車もいよいよ本日納車
レブテックチューニング楽しみです！
昨日は、岡山国際サーキットへ練習に行ってました。
昨日は、お店を閉めて
今年からサーキットデビューされるお客様と、岡山国際サーキットへ練習に行ってきました。
天気も良くて、楽しかったです。
当日、ライセンスを取って、早々に練習参加！
AudiＴＴＳ ８Ｊ
初めてとは思えない良いタイムを出されました。初タイムは、1分５８秒
この方も、サーキットデビュー AudiＴＴ 2.0ＱＴ Ｓライン
初参加で、初タイムは１分５７秒
ベテラン組の僕とGolf６ed35は、
![IMG_9600[1]](https://blog-imgs-124.fc2.com/e/u/r/eurostage/201902141446257bb.jpg)
Golf６エディション３５ 安定の1分５４秒台
ＡｕｄｉＴＴ 2.0ＴＱ Ｓライン
伸び悩みの１分５２秒
今年の開幕戦は、3月24日（日）
もう一回練習しますか！
応援に来ていただいた皆様、お疲れさまでした。
かっこ良い写真も撮ってもらいました
今年からサーキットデビューされるお客様と、岡山国際サーキットへ練習に行ってきました。
天気も良くて、楽しかったです。
当日、ライセンスを取って、早々に練習参加！
AudiＴＴＳ ８Ｊ
初めてとは思えない良いタイムを出されました。初タイムは、1分５８秒
この方も、サーキットデビュー AudiＴＴ 2.0ＱＴ Ｓライン
初参加で、初タイムは１分５７秒
ベテラン組の僕とGolf６ed35は、
Golf６エディション３５ 安定の1分５４秒台
ＡｕｄｉＴＴ 2.0ＴＱ Ｓライン
伸び悩みの１分５２秒
今年の開幕戦は、3月24日（日）
もう一回練習しますか！
応援に来ていただいた皆様、お疲れさまでした。
かっこ良い写真も撮ってもらいました
２月17日（日）は、レブテックチューニングＤａｙ！
２月17日（日）は、レブテックチューニングＤａｙ！
無料体験インストールもできます。
気になり方はお問い合わせください。
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主に欧州車のECU（エンジンコントロールユニット）のデータを解析し、適正化、パフォーマンスアップを行っています。各車両の点火時期、燃調、スロットル、ブースト（TURBO車）、トルクリミッター等の変更を自社内で開発しているため、現車セッティングによるデータ作成も可狽ﾅす。タービン交換、ハイカム等ご相談に応じます。
又、未開発の車両につきましてはその都度、開発車両を使用してのベースデータ作成を行い、順次データを蓄積しています。蓄積しているベースデータを基にお客様の要望（車両本来の基本性狽ﾏえるような大きな変更はできません）に合わせて一台づつデータを作成しております。
↓適合車種、価格がわかります。
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主に欧州車のECU（エンジンコントロールユニット）のデータを解析し、適正化、パフォーマンスアップを行っています。各車両の点火時期、燃調、スロットル、ブースト（TURBO車）、トルクリミッター等の変更を自社内で開発しているため、現車セッティングによるデータ作成も可狽ﾅす。タービン交換、ハイカム等ご相談に応じます。
又、未開発の車両につきましてはその都度、開発車両を使用してのベースデータ作成を行い、順次データを蓄積しています。蓄積しているベースデータを基にお客様の要望（車両本来の基本性狽ﾏえるような大きな変更はできません）に合わせて一台づつデータを作成しております。
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